先回までで、ヘッドカバーを外しました。
予想以上にきれいだったので一安心です。
次の作業に！
次はカムチェーンテンショナーをはずしましょう。
ここを外さないとカムが外せませんw
ついでにバルブクリアランスも測っておきます。
まぁ今測っても外すので意味ないかもしれないですけど。
どれほど変わったか知りたいので。
結果はこんな感じ！
5番だけゲージが入りません・・・。
まぁ開けてみないとわからないですが、バルブが閉まっていないのではないかと思います。
ピストンに穴が開いていなけりゃいいですが…。
カムキャップボルトを外していきます。
ここのボルトが折れたり、ねじが逝ってしまうことが多いらしいので慎重に作業します。
キャップを外すとノックピン？が出てきますので、これをエンジン内に落とさないようにしてくださいね。
テーパーになっている方が上ですのでこれも覚えておくべき！
カムが取れます。
チェーンを落とさないように、なにかでひっかけておきましょう。
そしたらヘッドの固定ナットをバンバン外していきましょう。
カムチェーンテンショナーの横と前側にも3本あるので、忘れずに。
全部ねじをゆるめれた！
一本も折ることなくここまで来れました。
そうしたら、ヘッドをショックレスハンマーでコツコツ。
さぁご対面です！！！！！
どぉーん！！！！！！
カーボンが思ったより付いてない！
1番も穴が開いているわけではないみたい！！！！
よかったぁ！！
一命をとりとめた気分！
シリンダーにオイルが通る場所があってそこにパーツがあるので気をつけてください！
取れるなら、取っておいた方が安心です！
シリンダー外し
ここもねじを折らないように慎重に。
前と後ろで3本かな？
ねじを外したら、シリンダーをコツコツ！
間違っても金属のハンマーでたたかないように！
フィンを折らないように！
カポォーン！！
来ましたー
ご登場！！！！
さぁここからが試練！
魔のガスケット剥がしが待っています！
一日でエンジンを仕上げようってのが間違いなんですが、通勤で使うのでやむえん。
つぎはガスケット剥がしじゃい！！
ではw