圧縮抜けがしんどい今日この頃。
ヤル気も抜けてしまっています。
なんでこんな事に。
『しゃあない』の真意
先日嫁さんに、『仕方ない』と言われた僕ですが。
真意は「直さな仕方ないやろ」という意味だったようです。
確かにうちは車一台で運営していますし。
もしFXちゃんを売るってなったら、
車を買い足しorバイク購入
のどちらかになります。
それなら直してしまえと言う事らしい！
まぁ僕もまだまだ乗る気ですし手放す気は全くないのですw
でも「しゃあないやろ」の後に
「直してた方が高く売れるやん」
聞こえんかった事にしよう………
先日まで何週かRZ250に乗っていたわけですが、FXのキャブレター交換も終わってFXちゃんに乗った時に、
「おかえりなさい！！」
って言われた気がして。
やっぱ僕はZ400FXが好きなんですね。
エンジンの腰上OHに必要なパーツたち
そうとなれば何が必要になるのかよく調べなきゃ。
233が先日腰上のOHを終わらせているのでその意見を参考にします。
必要なパーツは
- ピストンリング
- ヘッドガスケット
- シリンダーガスケット
- シリンダーベースガスケット
くらいでしょうか。
タペット調整にシムが必要になるのは、やってみないとわからないので。
費用計算
ピストンリング 5300円×4＝21200円
ヘッドガスケット 3000円
シリンダーガスケット 5200円
シリンダーベースガスケット 1500円
合計31000円くらい
工賃は自分（233がw）やるので、かからないし。
工具は233に借りますので、特にいいかな。
腰上だけなのに意外と掛かる
ピストンリングが意外といいお値段します。
帝国製のピストンリングというものがあるらしいのですけど。
233いわく、たまにしか出てなく、それが買えれば4つで1万ちょっとくらいらしい。
もしそれが行ければ2万ちょっと。
これは聞こえが違ってきますよね。
3万ちょっと
2万ちょっと
ピストンリングを待つか
いやいや。
そんな余裕無いんですよw
ガスケットセットで購入すると言う手もある。
これを買っておけば、バルブシールがダメとかの不測の事態にも対応できます。
クラッチ交換の時にもガスケットは要らないから良いかも。
腰上キットもあったけど…
高品質って書かれても、純正には勝てない。
特にシリンダーガスケットは純正がいいですよね。
233も「シリンダーガスケットは純正の方が安心ですよ。」って言ってたし。
というのもシリンダーガスケットはメタルなので、精度が肝心です。
モンキーの時に散々中華ガスケットに踊らされましたからw
確かに233の言うことも分かる。
しかもこの商品も台湾か中華っぽい。
壊れてもダダこねられてもやっぱこのZ400FXがかわいい
やっぱコイツなんです！
2333が「俺のは国内物なんで！」って良くバカにしてきます。
一時期国内フレームにしてやろかとか考えていましたが、なんだかね。
4年間色々なところに行って、一緒に楽しんだFXちゃんが居なくなるような気がして。
エンジン壊れた時にもなんかめちゃ寂しくなっちゃって。
やっぱこのフレームのFXちゃんが僕のFXちゃんなんだって思います。
“ニセモン”だろうが“ぱちモン”だろうが、直して乗ってやりますよ！
ダダっ子にも付き合ってやりますよw
話が逸れました。
という事で絶対直してやります！